Von 2018 bis 2022

Ich möchte den Blog mal wieder etwas aktualisieren und später auch um ein/zwei Themen erweitern. Nun mal zu den Fahrzeugen: 

• der Blaue Clio A hatte bis 2022 keine aktuelle HU. Diese wurde im Sommer 22 erneuert. Er wird nun auch wieder häufiger bewegt (kleiner 300 km pro Jahr) 
• der Schwarze Clio 3 ist weiterhin sehr aktiv auf Rennstrecken unterwegs und wurde auch                            kontinuierlich verbessert. Dazu aber später mehr. 
• unser Skoda Octavia RS LPG musste Anfang 2019 einem Golf Alltrack weichen. Der Skoda hatte am Ende 350.000km auf der Uhr, davon 285.000km mit Autogas. Er war für uns eine echte Sparbüchse in den Jahren. Aber leider hätten wir 2019 doch eine größere Summe in die Hand nehmen müssen, um die Karroserie für die nächsten Jahre fit zu machen. Daher viel die Entscheidung auf einen 2016er Golf Alltrack mit der 2 Liter TDI Maschine und 184PS. Wir haben uns den Wechsel nicht leicht gemacht. Besser gesagt wurde uns der Wechsel nicht leicht gemacht. Da die Karren allgemein immer größer werden und das damals neue Octavia 3 Modell leider für unsere Garage zu lang und damit raus war. Einzige Auto in der Größe und den gewünschten Kriterien war dann der Golf 7 Alltrack. Ein einziges Modell auf dem Automarkt, was für uns passt. Wir wollten nur etwas mehr PS als der Skoda und 2 t Anhängelast. Damit ich bei Bedarf auch mal die Clio's auf nem Hänger ziehen kann. 
• bei den Mopeds gab es nix neues Sperber, ETZ und Skorpion standen mehr als sie fuhren. Skorpion aktuell ohne HU. Für den Sohnemann kam 2022 noch eine Brixton Felsberg XC 125 hinzu

Nur Null und Eins...aber es funktioniert

Parallel hab ich mir für den RS aus Holland von Fastchip den RS-Tuner bestellt. Das ist ein Gerät für die OBDII-Schnittstelle des RS zum Fehler auslesen und ansteuern von einzelnen Baugruppen. Ähnlich VCDS für den VAG-Konzern.
Was aber noch wichtiger ist, man kann das Motorsteuerteil auslesen und mit anderen Mapings beschreiben. Ein Map bekommt man beim Kauf der Hardware dazu, diese sorgt für etwas mehr Leistung und ein deutlich besseren Durchzug im unterem Drehzahlbereich. Außerdem wird das nervige Ruckeln beim Kaltstart komplett behoben.
Das aufspielen geht sehr schnell und einfach von der Hand. Gute englisch Kenntnisse sind aber Voraussetzung, da es die Software nicht auf deutsch gibt.

Bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden.

Sommerloch, na und!

Die RS-Days und der Trackday in Michelstadt sind Vergangenheit. Schön war es auf beiden Veranstaltungen.

Zu erst die RS-Days, es waren über 50 RS-Modelle vor Ort.

Und das war auf dem Flugplatz in Michelstadt:

Das Cup-Fahrwerk plus die einstellbaren Domlager haben sich als Schritt in die richtige Richtung erwiesen. Die gemessenen Reifentemperaturen waren außen, mitte und innen fast gleich. Damit ist sichergestellt das die Vorderreifen außen nicht mehr durch zu hohe Temperaturen überfahren werden.

Fertig und nun? .............Erstmal fahren

Der Radsatz ist montiert, jetzt wird erst mal gefahren und zwar:

- 24.-25.06. zu den RS-Days nach Hessen in die Nähe von Eschwege
- 08.07. Trackday Flugplatz Michelstadt
- 30.09. RenaultSport Trackday Sachsenring
- 11.11. DSK Freies Fahren Hockenheim kleiner Kurs

Neues aus der Garage

Das nächste Update ist verbaut, der Cup-Spoiler ist seit Mitte April montiert. Der Lackierer hat es doch noch hinbekommen. Ich habe ihn aber nicht mit den beigefügten Blechschrauben befestigt, sondern mit Gewindenieten. das sieht besser aus und hält auch besser.


Bei den Felgen bin ich auch endlich fündig geworden, es liegen nun OZ Ultraleggera 8x17 ET55 in bronze matt zum Anbau bereit. Sind auch etwas leichter als die Originalen. Ich komme von 10,1 kg auf 7,8 kg pro Felge runter. Mal sehen ob man das weniger an Gewicht genauso wie beim Motorrad merkt.